Jurisprudencia EU261
Gran parte de lo que puedes reclamar no está escrito en el reglamento. Lo decidió después el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, y sus sentencias obligan a las aerolíneas en todos los países de la UE. Estas son las que deciden la mayoría de reclamaciones, con el texto oficial de cada una para que lo compruebes tú mismo.
El reglamento
Todo lo de abajo interpreta una sola norma: el Reglamento (CE) n.º 261/2004, que fija las normas comunes sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos. Es corto, y leerlo es la forma más rápida de ver a qué está obligada la aerolínea.
Leer el texto oficial en EUR-Lex
EUR-Lex es la base de datos legislativa oficial de la Unión Europea. El enlace abre el texto auténtico, no nuestro resumen.
Las sentencias que deciden las reclamaciones
En el orden en que te las encuentras: primero lo que hace que un retraso sea reclamable, y después lo que la aerolínea puede alegar en contra.
| Sentencia | Qué decidió | Texto oficial |
|---|---|---|
| Sturgeon and Others C-402/07, C-432/07 · 2009 |
Los pasajeros que llegan a su destino final con tres horas o más de retraso tienen derecho a la misma compensación que si les hubieran cancelado el vuelo. Toda reclamación por retraso se apoya en esta sentencia. El reglamento no prevé compensación por retraso: la regla de las tres horas sale de aquí. |
EUR-Lex |
| Nelson and Others C-581/10, C-629/10 · 2012 |
Confirmó la regla de las tres horas y declaró que es compatible con el Convenio de Montreal. Las aerolíneas alegaron durante años que Sturgeon estaba mal resuelta. Esto cerró ese debate. |
EUR-Lex |
| Folkerts C-11/11 · 2013 |
Hay compensación cuando el retraso en el destino final llega a tres horas, aunque el primer vuelo saliera puntual o con poco retraso. Es la sentencia de las conexiones perdidas. Lo que cuenta es cuándo llegaste adonde decía tu billete, no cuánto se retrasó cada tramo. |
EUR-Lex |
| Wallentin-Hermann C-549/07 · 2008 |
Una avería técnica no es, por sí sola, una circunstancia extraordinaria. Solo lo son los hechos ajenos al control real de la aerolínea y no inherentes a su actividad normal. «Problema técnico» es la negativa más habitual en las cartas de las aerolíneas y, por sí sola, no es una defensa válida. |
EUR-Lex |
| van der Lans C-257/14 · 2015 |
Que una pieza falle antes de tiempo y por sorpresa sigue sin ser extraordinario, aunque la aerolínea la hubiera mantenido correctamente. Cierra el hueco que dejaba Wallentin-Hermann: «es que se rompió sin avisar» tampoco basta. |
EUR-Lex |
| Krüsemann and Others C-195/17 · 2018 |
Una huelga salvaje del propio personal de la aerolínea, tras anunciar por sorpresa una reestructuración, no es circunstancia extraordinaria. Que tu propia plantilla haga huelga forma parte de gestionar una aerolínea. Las huelgas de controladores son otra cuestión. |
EUR-Lex |
| Pešková and Peška C-315/15 · 2017 |
Chocar con un ave sí es extraordinario, pero la aerolínea debe demostrar que tomó todas las medidas razonables. Si el retraso tiene causas extraordinarias y ordinarias, solo se descuenta la parte extraordinaria. Ni siquiera un hecho extraordinario real justifica todo el retraso: la aerolínea tiene que responder del resto. |
EUR-Lex |
| Finnair C-22/11 · 2012 |
La denegación de embarque no se limita al overbooking, y una huelga no libera a la aerolínea de compensar al pasajero al que se negó a transportar. Importa cuando la aerolínea recoloca pasajeros tras una incidencia y lo llama cualquier cosa menos denegación de embarque. |
EUR-Lex |
Esta página es información general sobre sentencias publicadas, no asesoramiento legal sobre tu caso. Los resúmenes son nuestros; el texto oficial está en EUR-Lex.
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Comprobar mi vueloPreguntas frecuentes sobre jurisprudencia
¿Se aplican estas sentencias en España?
Sí. Las sentencias del Tribunal de Justicia interpretan el Derecho de la UE para todos los Estados miembros, así que vinculan tanto a los tribunales españoles como a la aerolínea. En España, además, puedes reclamar ante AESA si la aerolínea te lo deniega.
¿Por qué la regla de las tres horas no está en el reglamento?
Porque no está escrita allí. El reglamento prevé atención y, a las cinco horas, reembolso. El derecho a compensación por retraso largo nace de la sentencia Sturgeon, que interpreta el reglamento tratando al pasajero muy retrasado como al de un vuelo cancelado.
La aerolínea me ha citado una sentencia. ¿Me rindo?
No solo por eso. Las aerolíneas citan las sentencias que les favorecen y casi nunca mencionan Pešková, que les exige demostrar que tomaron todas las medidas razonables y responder por la parte ordinaria del retraso. Lee el texto oficial antes de aceptar una negativa.
¿Cuánto tiempo tengo para reclamar en España?
En España el plazo general para reclamar la compensación EU261 es de 5 años, uno de los más largos de Europa. Que el vuelo sea de hace años no significa que sea tarde.
¿Dónde leo las sentencias completas?
Cada sentencia de arriba enlaza a su texto oficial en EUR-Lex, la base de datos legislativa de la propia UE. Es gratuita y no hace falta registrarse.